これでOK!と思ったシーソーペダルでしたが、センタースタンドのアームに接触する問題もあり、結局カカト操作に変更となりました。
というわけで、カカト操作を様々なポジションで試してみます。
まずはこちら
![](http://outloud-moto.com/wp-content/uploads/2021/10/245124491_406597461086121_5803137118077863153_n-1-1024x768.jpg)
もともとのシーソーペダルをカットし、短い位置に取り付けてみました。
ソールの薄い(VANSやオールスターなどのローテクスニーカー)では操作しやすくて、ショートシフトになったおかげでシフトの入りは良好です。
しかし常に土踏まず近くにペダルが当たってしまうのでボリュームの有るブーツや足の大きな人は厳しいかも。
というわけでやはり完全にカカト操作へと変更 計測
![](http://outloud-moto.com/wp-content/uploads/2021/10/246425172_887168788573347_4043759085860770110_n-1024x768.jpg)
プラス4cmぐらいかな…
![](http://outloud-moto.com/wp-content/uploads/2021/10/246667325_1176127072917340_9056729459597574221_n-1024x768.jpg)
クリアランスを考えるとオフセット無しでこのまま延長。
というわけで、取り急ぎのステーを継ぎ足してみました。
![](http://outloud-moto.com/wp-content/uploads/2021/10/246436223_240515908114211_6331275544081557576_n-1024x865.jpg)
不格好ですが、単純にプレートを追加して3~50mm 3ポジションでチェック。
![](http://outloud-moto.com/wp-content/uploads/2021/10/246639156_565702484713198_4751416707959762478_n-1024x768.jpg)
カカトでもしっかり踏めて
![](http://outloud-moto.com/wp-content/uploads/2021/10/245982864_215039347383928_7648947327331136120_n-1024x768.jpg)
普通にシフトアップした際にもかかとに当たらない。
しかし、シフトステーが伸びるほど、シフトストロークが深く踏み込みが甘くなるので
最終的にはこのあたりのペダル位置に落ち着きました。
![](http://outloud-moto.com/wp-content/uploads/2021/10/246529633_264367738808295_5338440238084663299_n-1024x768.jpg)
個人的には一番シックリきた位置はステーを足してこんなポジション。
3ポジションの穴にするか、別ステーでエキセントリックな変化にするかは要件等です。
次回いよいよ量産?
続く